一是，純電動(dòng)汽車(chē)在春節期間冬季長(cháng)途運行暴露出了問(wèn)題挤掘，特斯拉進(jìn)入中國也引發(fā)了人們對中國純電動(dòng)汽車(chē)前景的關(guān)注。

　　對此，歐陽(yáng)明高表示侠森，對純電動(dòng)汽車(chē)電池充滿(mǎn)信心。過(guò)去十年，鋰離子動(dòng)力電池從100瓦時(shí)/公斤增加到了300瓦時(shí)/公斤，尤其它的體積能量接近每升800瓦時(shí)挺益，沒(méi)有任何其它類(lèi)型的電池能跟鋰離子電池競爭。鋰離子電池隨著(zhù)能量越來(lái)越高而材料熱穩定性差的問(wèn)題，從系統角度來(lái)講，是完全可以解決的杖小。

　　二是蜂绎，氫能燃料電池汽車(chē)受到汽車(chē)界、能源界、化工界以及各地方政府的廣泛關(guān)注，成為當下的輿論熱點(diǎn)。

　　歐陽(yáng)明高認為忽仗，從氫能燃料電池的燃料特征闹获、體積以及成本看轴箱，其在緊湊型轎車(chē)的實(shí)現難度較大，它更適合長(cháng)途重載大型車(chē)輛。目前，制約氫能源汽車(chē)發(fā)展的瓶頸并不是氫燃料電池發(fā)動(dòng)機技術(shù)的革命柬赐。制氫技術(shù)的創(chuàng )新發(fā)展迫在眉睫。

　　歐陽(yáng)明高強調：“氫能技術(shù)落后于燃料電池技術(shù)，我們氫能技術(shù)都是100年以前的技術(shù)。我們需要全方位革新盼靠，因為成本偏高匪笨，效率偏低以赤。氫能源估計需要10年才能讓新一代的高效低成本制氫崖巫、運氫伦辩、儲氫的技術(shù)實(shí)現完全成熟。”

　　三是，智能出行、智能電網(wǎng)與電動(dòng)汽車(chē)的協(xié)同發(fā)展成為新趨勢、新熱點(diǎn)。

　　對此，歐陽(yáng)明高認為，智能互動(dòng)將會(huì )逐步從無(wú)序充電到有序充電蜓堕，然后再到車(chē)網(wǎng)互動(dòng)和融合臣追。